常柴跟加氢柴油的区别
常柴跟加氢柴油的区别是在炼油厂常柴一般指标常减压装置出来的柴油，处理高硫油的装置一般需要进行加氢处理才能做为柴油产品销售。
加氢柴油一般指经过加氢处理的柴油，硫氮及杂质大幅下降，总体质量较好。
常压柴油是炼厂常减压蒸馏中从常压塔抽出的柴油馏分，不饱和烃含量较高常压柴油是炼厂常减压蒸馏中从常压塔抽出的柴油馏分，不饱和烃含量较高，稳定性较差，容易变色挥发，密度低。催化柴油就是催化装置出来柴油，比重不低于，稳定性较差，十六烷值低，不能直接用在车上。主要用于和常压柴油进行混调。可以用在大型的机械上。定性较差，容易变色挥发，密度低。催化柴油就是催化装置出来柴油，比重不低于0.89稳定性较差，十六烷值低，不能直接用在车上。主要用于和常压柴油进行混调。可以用在大型的机械上。
加氢柴油的硫含量可以做到很低，不过目前达到50--100就可以了，再与其他组分调合。
柴油有哪些主要性能？
柴油的天然功用是以十六烷值来标明的，十六烷值越高，标明天然温度越低，着火越简略。但十六烷值越高或越低都不好，十六烷值过高，虽然着火简略，工作柔软，但安稳功用差燃油耗费率大，十六烷值过低，一般柴油机运用的柴油十六烷值为30---60。 苏州柴油的黏度是影响苏州柴油雾化性的首要方针，他标明柴油的稀稠程度和活动难易程度。黏度大，喷射时喷射的油滴大，喷射时的距离长，但分散性差，与空气混合不均匀，柴油机工作时简略冒烟，耗油量增加，温度越低，黏度越大，反之则相反。 柴油的活动性首要是用柴油的疑固点来标明。所谓疑固点，便是柴油失掉活动性时的温度，若柴油温度低于疑固点，柴油就不能活动，供油会间断，柴油机就不能工作。因此，疑固点的高低是挑选柴油的首要依据之一。
什么是柴油？
轻质石油产品，杂乱烃类(碳原子数约10～22)混合物。为柴油机燃料。柴油主要由石油蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、石油焦化等进程出产的柴油馏分分配而成；也可由页岩油加工和煤液化制取。分为轻柴油（沸点规模约180～370℃）和重柴油（沸点规模约350～410℃）两大类。广泛用于大型车辆、铁路机车、船舰。柴油主要的功能是着火性和流动性。①着火性。高速柴油机请求柴油喷入焚烧室后敏捷与空气构成均匀的混合气，并当即主动着火焚烧，因而请求燃料易于自燃。从燃料开端喷入气缸到开端着火的间隔时间称为滞燃期或着火落后期。燃料自燃点低，则滞燃期短，即着火功能好。通常以十六烷值作为评估柴油自燃性的目标。②流动性。凝点是鉴定柴油流动性的首要目标，它表明燃料不经加热而能运送的极低温度。柴油的凝点是指油品在规则条件下冷却至损失流动性时的极高温度。柴油中正构烷烃含量多且沸点高时，凝点也高。通常选用柴油请求凝点低于环境温度3～5℃。
