燃料重要的性能指标---粘度
粘度是燃料重要的性能指标，也是燃料等级分类的主要依据。它是流体抵抗能力的量度，其尺寸表示流动性，易于泵送，燃料油容易雾化。对于高粘度燃料油，通常需要预热以将粘度降低到一定水平，然后进入燃烧器以使其更容易在喷嘴处喷射。
有许多方法可以测量粘度。在英国，桃红色粘度，Saybolt粘度在美国使用，恩格尔粘度在欧洲大陆常用，但由于其准确测定，运动粘度在各个国家逐渐使用。程度高于上述方法，样品量小，测量快。各种粘度之间的转换通常可以通过预先制作的转换表来近似。
目前，我国常用的是40°C运动粘度（馏分燃料油）和100°C运动粘度（残余燃料油）。中国过去的燃料油行业标准使用恩施粘度（80°C，100°C）作为质量控制指标，使用80°C运动粘度进行分级。油运动粘度是动态粘度与油密度之比。运动粘度的单位是Stokes，它是斯托克斯。当流体的运动粘度为1泊且密度为1g/cm3时，运动粘度为1斯托克斯。CST是Centistokes的缩写，意思是1厘米，即1f1Stokes。
柴油和其他油品车哪个好
油价
大家都知道柴油车非常省油，但是你知道吗同一级别的柴油车，会比其他油品车省油30%左右。
柴油车的优势这么明显，这是由发动机技术特点所决定的。因为压燃式的柴油机比点燃式的其他油品机具有更高的能量转换比，能量消耗为其他油品机的45%-60%。
而且柴油的热效率比其他油品高，柴油的热值高，所以燃烧相同质量的体积放出能量多，在做功冲程时做的功更多。
比动力
与其他油品相比，柴油不易挥发、功率大、着火点较高，小型柴油发动机比其他油品机的燃油经济性高出三分之一。压燃式的柴油机比点燃式的其他油品机具有更高的能量转换比，能量消耗为其他油品机的45%-60%。
另外在排量相同的情况下，柴油车在发动和爬坡时，其动力表现也更加强劲!
欧洲大面积使用柴油车，相比其他油品，柴油有哪些优势
现在国内的汽车大部分都是其他油品车，而随着新能源的发展，现在市场也出现了不少的混动和纯电动车型。而欧洲却大部分是柴油车，和我国呈现出极大的差异。那么汽车工业更为悠久的欧洲为什么会更多的选择柴油而非其他油品呢？简单说说柴油有哪些优点。
效率更高，更省油
柴油机拥有更高的压缩比，相比于其他油品发动机来说，柴油不需要节气门，并且柴油发动机是控制喷油量来调节动力，在加上柴油密度高煜其他油品，因此在在提供动能方面，柴油发动机比其他油品发动机更为良好，柴油发动机热效率一般都在45%以上，高煜其他油品发动机的40%。因此这样看来，柴油发动机不仅在动力方面更强，在省油方面表现也更为良好。
